Nejdelší linka světa vznikne už příští rok mezi Sydney a Londýnem, kde let potrvá až 22 hodin a v opačném směru 19 až 20 hodin. Druhý ultradálkový spoj projektu Sunrise, Sydney–New York s dobou letu kolem 18 hodin, má australská Qantas otevřít v polovině roku 2028. Oba lety poletí na Airbusu A350-1000ULR s přídavnou palivovou nádrží na 20 tisíc litrů.
Co 18 až 22 hodin ve vzduchu znamená pro cestujícího
Nejpodstatnější změna není v délce letu, ale v tom, co se s ní musí stát v kabině. Qantas podle svého oznámení navrhla interiér s ohledem na to, jak tělo snáší déletrvající pobyt v uzavřeném prostoru: jiné osvětlení, jiný režim jídla a takzvaná Wellbeing Zone, tedy prostor k pohybu, dostupný pro všechny třídy.
„Létat takové vzdálenosti dává smysl jen tehdy, když se naši zákazníci budou po cestě cítit dobře,“ uvedla šéfka Qantas Group Vanessa Hudsonová. Ekonomická třída má mít 140 sedadel v rozložení tři, tři a tři, business lůžko dlouhé 203 centimetrů a první třída navíc samostatné křeslo a šatní skříň.
Praktický dopad pro pasažéra je dvojí. Odpadá přestup, který u cesty z Austrálie do Evropy nebo do Ameriky dosud znamenal mezipřistání v Singapuru, Dubaji nebo Los Angeles a několikahodinové čekání. Zároveň ale celou cestu strávíte v jednom letadle, takže možnost protáhnout se na letišti mizí.
Jak dlouho letadlo skutečně vydrží
Technické hranice ukázal zkušební let v červenci. Stroj zvládl trasu Melbourne–Toulouse za 24 hodin a 24 minut, tedy víc, než bude potřeba na kteroukoli z plánovaných linek. Rezerva je u ultradálkových letů klíčová, protože palivo se musí brát i na případné obletění bouřkové oblasti nebo odklon na jiné letiště.
Verze ULR, tedy ultra long range, se od běžného A350-1000 liší právě tou přídavnou nádrží. Dvacet tisíc litrů navíc je přibližně objem, který sám váží zhruba šestnáct tun, takže letadlo musí vzlétnout s méně cestujícími a méně nákladem, než by uneslo na krátké trase. Proto má ekonomická třída jen 140 sedadel.
Co z toho plyne pro cestující z Evropy
Z Česka se na linky projektu Sunrise nedostanete přímo, Londýn je ale dosažitelný z Prahy několika spoji denně. Cesta do Sydney by tak mohla vypadat jako přestup v Londýně a jeden dlouhý let, místo dnešních dvou dálkových úseků s mezipřistáním na Blízkém východě nebo v Asii.
Praktická nevýhoda je v ceně a v riziku. Ultradálkové lety patří mezi nejdražší v nabídce dopravců a každé zpoždění na přípojném letu z Prahy znamená, že na další spoj do Sydney se čeká celý den, protože poletí jen jednou denně. Zkušenost s rušením spojů letos ukázala i to, že dopravci program mění podle ceny paliva, a kdo ruší s předstihem měsíců, nemusí platit kompenzaci.
Pro plánování cesty vlakem po Evropě pak může být inspirací přehled nejkrásnějších nádraží světa pro rok 2026, mezi nimiž jsou tři evropská. A jak se vyvíjí zájem o cestování v Česku, ukazují čísla o 6,4 milionu hostů v hotelech ve druhém čtvrtletí.
Projekt Sunrise má zpoždění za původním plánem
Projekt Sunrise Qantas představila už před několika roky a jeho start se opakovaně posouval. Zdržení souviselo s dodávkami letadel a s pandemií. Současný plán tedy znamená, že Sydney–Londýn začne fungovat příští rok a Sydney–New York až o rok a půl později.
Zprávu o obou linkách zveřejnily Novinky.cz 30. září 2026 s odvoláním na oznámení dopravce.
Zdroj: novinky.cz
