Hloubka dezénu zimních pneumatik musí být u auta do 3 500 kilogramů nejméně 4 milimetry a zimní obutí patří na všechna kola. Povinnost platí od 1. listopadu do 31. března, samotné datum ji ale nespouští. Rozhoduje stav vozovky: souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza, případně situace, kdy se takový stav dá během jízdy předpokládat.
Musím přezout k 1. listopadu?
Podle § 40a zákona o silničním provozu ne. Zákon váže povinnost na dvě věci: buď na pozemní komunikaci leží souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza, nebo lze vzhledem k povětrnostním podmínkám předpokládat, že se během jízdy vyskytne. Kdo vyjede na suchou vozovku při patnácti stupních, žádné pravidlo neporušuje.
Jeden háček tam je. To druhé pravidlo mluví o předpokladu, a ten se posuzuje na začátku jízdy. Ráno na asfaltu nic není, odpoledne na horách napadne a řidič už nemá jak přezout u krajnice. Právě kvůli tomu jsme dřív rozebírali, proč při rozhodování nestačí hlídat jen teploměr pod okny.
Samostatná situace nastává na úsecích s dopravní značkou Zimní výbava. Tam zimní pneumatiky platí bez ohledu na to, co je na vozovce vidět.
Čtyři milimetry u osobního auta, šest u těžších
U vozidel s maximální přípustnou hmotností do 3 500 kilogramů žádá zákon zimní pneumatiky na všech kolech a hloubku hlavních dezénových drážek nebo zářezů nejméně 4 milimetry.
Těžší vozidla mají pravidlo mírnější v jedné věci a přísnější v druhé. Zimní obutí stačí na kolech hnacích náprav s trvalým přenosem hnací síly, hloubka dezénu tam ale musí být nejméně 6 milimetrů.
Čtyři milimetry jsou víc, než kolik stačí pneumatice obecně k provozu. Měří se v hlavních drážkách, takže opotřebená zimní guma může technicky dojezdit létu, a přesto v listopadu neprojde. Stejný typ čísla si vyplatí ohlídat u dokladů: letos končí platnost přes 202 tisícům řidičských průkazů.
Stačí nápis M+S, alpský symbol zákon nežádá
Tady panuje asi největší nejasnost. Trojvrcholová hora se sněhovou vločkou, zkratkou 3PMSF, se běžně prodává jako povinnost. Česká vyhláška č. 153/2023 Sb. ale v příloze 7, bodě E13 dál uznává i starší označení M+S, M.S, M/S a MS. Za zimní se považuje i speciální dezén se značkou ET, ML, MPT nebo POR na bočnici.
Výrobci alpský symbol doporučují, protože pneumatika s ním prošla brzdným testem na sněhu. Doporučení ale není totéž co zákonná podmínka. Při cestě za hranice je to jiná věc: některé státy 3PMSF skutečně vyžadují, takže před odjezdem na zimní dovolenou se vyplatí pravidla konkrétní země ověřit.
Starší text na i117.cz k tomu dodává, o co se opírá doporučení BESIP k přezutí.
Rezerva při nouzovém dojetí je výjimka
Kdo píchne v lednu a nasadí úzkou rezervu, nemusí se bát. Odstavec 2 paragrafu 40a říká, že pravidlo se nepoužije pro náhradní pneumatiku použitou při nouzovém dojetí. Výjimka platí na dojetí do servisu, ne na celou zimu.
Zbytek rizika je pak na stavu silnic. Lhůty, do kdy má být vozovka po výjezdu sypačů sjízdná, se liší podle pořadí údržby, u silnic III. třídy to může být dvanáct hodin. A pokud dojde ke škodě, roli hraje i to, jak je druhé auto pojištěné: nepojištěná a nezjištěná vozidla loni způsobila škody za 373 milionů korun.
Co se ve zdrojích rozchází
Hranice 6 milimetrů u vozidel nad 3 500 kilogramů a výjimka pro rezervu vycházejí z textu § 40a. Tisková zpráva Continental Barum z října 2024 obě věci nezmiňuje a soustředí se jen na osobní auta do 3,5 tuny, kde uvádí shodné 4 milimetry a stejnou podmínku stavu vozovky. Sankce za porušení tu záměrně neuvádíme, protože se nám ji nepodařilo ověřit z oficiálního zdroje.
Původní text redakce i117.cz.
Zdroj: www.epravo.cz, www.continental-tires.com
