Koncern Volkswagen svolává do servisů až čtyři miliony vozů vyrobených mezi lety 2013 a 2024. Zhruba milion z nich tvoří škodovky ročníků 2015 až 2024. Důvodem je šroub z korodující oceli v mechanismu řízení, který se u aut pravidelně vystavených solení silnic může poškodit. Pro majitele je podstatné, že jezdit se dál smí, opravu platí výrobce a dopis přijde sám – aktivně nikam volat nemusíte.
Co se vlastně kazí
Závadný díl je šroub, který drží mechanismus řízení. Vyroben je z oceli, jež nemá dostatečnou odolnost proti korozi, takže v prostředí se zimním posypem může postupně degradovat. V krajním případě se šroub zlomí, což podle popisu závady výrazně komplikuje nebo znemožňuje pohyb volantem a přenos síly na nápravu. Riziko se projeví hlavně při prudkém zatáčení nebo při otáčení koly na stojícím voze.
Svolávací akce se týká značek Volkswagen, Škoda, Seat a Audi. Podle Václava Jabůrka, který se problematikou zabývá, je reálně vadné zhruba jedno procento svolávaných aut – zbytek jede do servisu preventivně, protože výrobce nedokáže dopředu určit, ve kterém konkrétním voze se šroub z problematické šarže ocitl. Mluvčí Škody Auto potvrdil, že se akce týká vybraných modelů z let 2015 až 2024.
Jak poznáte, že jde o vaše auto
Nejjednodušší cesta je počkat na dopis. Automobilky mají přístup do registru vozidel, takže dohledají aktuálního majitele, nikoli jen prvního kupce. Obeslaní tedy budou i lidé, kteří si vůz koupili jako ojetinu – a to je u aut starých deset let většina. Kdo dopis nechce čekat, může se obrátit na kterýkoli autorizovaný servis dané značky s číslem VIN; servis v systému ověří, zda se na konkrétní vůz svolávací akce vztahuje.
Opravu hradí výrobce, majitel za výměnu šroubu neplatí nic. Zkorodované šrouby se při návštěvě servisu nahradí verzí odolnou proti korozi. Mluvčí Volkswagenu potvrdil, že s vozy se dál smí jezdit, takže není důvod nechat auto stát na parkovišti a čekat na termín.
Kolik to bude stát koncern
Náklady na akci odhaduje odborný list Automobilwoche na pět až jedenáct miliard korun. Volkswagen sám konkrétní částku nevyčíslil. Vedle peněz jde ale i o reputaci, a to v době, kdy evropské automobilky bojují o pozice na domácím trhu. Škodě se přitom v posledních letech dařilo: Octavia se loni stala v Německu nejoblíbenějším firemním vozem a porazila i domácí modely Volkswagenu.
Tlak na výrobce roste i z jiné strany. Na český trh míří ve větším nové vozy čínských značek přes síť autobazarů a evropské automobilky současně škrtají kapacity – Nissan loni oznámil zrušení tisíců pracovních míst, což tehdejší komentáře četly jako varování i pro Evropu. Výroba klíčových modelů Škody přitom zůstává v Mladé Boleslavi.
Co dělat, když máte objednaný prodej
Pokud auto prodáváte a svolávací akce se na něj vztahuje, vyplatí se výměnu nechat provést ještě před prodejem. Doklad o provedené opravě je pro kupce hodnotný a odpadá dohadování, kdo má na servis jet. Naopak kdo ojetinu kupuje, může si u autorizovaného servisu podle VIN ověřit, zda vůz svolávací akci už absolvoval, nebo ho čeká.
Zdroj: www.irozhlas.cz
