Škoda Auto přestane přibližně v polovině roku 2027 nabízet Octavii s naftovým motorem 2.0 TDI. V pondělí 9. listopadu to novinářům potvrdil Jiří Maláček, šéf českého zastoupení značky. Dodávky již objednaných aut mají pokračovat zhruba do konce roku 2027. Naftový motor dál zůstane v modelech Superb a Kodiaq.
„Podíl vznětových motorů ve třídě octavie klesá, v nabídce motor 2.0 TDI vydrží přibližně do poloviny příštího roku,“ uvedl Maláček podle serveru Novinky.cz. Objednávky má Škoda podle serverů Aktuálně.cz a HN přijímat zhruba do druhého čtvrtletí 2027. Konec se týká obou nabízených verzí, tedy TDI 85 kW s manuální převodovkou i TDI 110 kW s automatem.
Proč nafta končí
Jako důvod uvádí automobilka klesající zájem o naftové motory. Spotřeba benzinové patnáctistovky se podle zdrojů dieselu přiblížila. Výhody nafty mizí podle Aktuálně.cz hlavně u firemních zákazníků, kteří jsou pro Octavii klíčoví.
V Česku přitom nafta u Octavie stále tvoří velkou část prodejů. Za prvních deset měsíců letošního roku Škoda podle Aktuálně.cz prodala v tuzemsku 15 682 Octavií, z toho 6 565 naftových a 9 117 benzinových. Diesel tak tvoří zhruba 42 procent. Zájem o naftu je podle Maláčka v Česku vyšší než jinde v Evropě. Naftové motory už dříve skončily u modelů Scala, Kamiq a vozů velikosti Fabie.
Co nabídka nahradí
Podíl nafty si mají podle Maláčka rozdělit benzinové motory, takzvané mild hybridy a nový plný hybrid. Ten je prvním plně hybridním pohonem v historii značky a nepotřebuje externí nabíjení. Kombinuje benzinový motor 1.5 TSI a dva elektromotory, systémový výkon je 100 nebo 125 kW. Objednávky se otevřely v říjnu, první vozy dostanou zákazníci v prosinci. Ceny popisuje článek o tom, kolik stojí Octavia Hybrid a kdy se příplatek vyplatí.
Hybrid by si podle odhadu mělo vybrat zhruba deset procent zákazníků Octavie. Podle katalogových údajů, které uvádí Aktuálně.cz, má hybrid se 100 kW spotřebu 4,6 až 4,9 litru na sto kilometrů, naftová Octavia se 110 kW 4,4 až 4,8 litru. Emise CO2 jsou u hybridu nižší, 104 až 111 gramů na kilometr proti 115 až 127 gramům u dieselu.
Diesel nezmizí úplně
Naftové motory si ponechají Superb a Kodiaq. U nich Škoda podle Aktuálně.cz pokles zájmu o diesel nezaznamenává. TDI zatím zůstává i v modelu Karoq. Maláček zároveň uvedl, že letos se v Česku prodá asi 20 tisíc elektromobilů, o 45 procent víc než loni. Jejich podíl na trhu má vzrůst z 5,6 na zhruba osm procent. Evropský vývoj popisuje článek o tom, že elektroauta v EU poprvé předběhla benzin a naftu dohromady.
Řidiči naftových aut letos sledují i ceny paliv, které reguluje stát. Strop ceny nafty platí do konce listopadu. Škoda Auto za první tři čtvrtletí vykázala provozní zisk přes 46 miliard korun, jak uvádí článek o sporu odborů o zmrazení mezd.
Zdroj: www.novinky.cz, www.auto.cz, zpravy.aktualne.cz
