Cenový strop taxi v Praze přestal platit 1. října 2026. Magistrát zrušil cenový výměr k 30. září, a to jen dva měsíce poté, co maximální cenu za kilometr zvedl z 36 na 42 korun. Pro cestujícího to znamená jednu zásadní změnu: u klasické taxislužby s taxametrem už neexistuje číslo, nad které řidič jít nesmí. Co zůstalo, jsou povinnosti ohledně ceníku a dokladu – a právě o ty se dá opřít, když je účtovaná částka nepřiměřená.
Co se změnilo a kdo o tom rozhodl
Zrušení stropu provází spor o to, kdo za ním stojí. V odůvodnění výměru stojí, že „vedení hlavního města Prahy rozhodlo o ukončení cenové regulace taxislužby“. Náměstek primátora pro dopravu Jaromír Beránek (Piráti) to ale popřel s tím, že rozhodl odbor daní, poplatků a cen: „Již téměř dva roky není cenová regulace taxislužby řešena formou politického rozhodnutí nařízením rady.“ Zároveň dodal, že se zrušením nesouhlasí: „S tímto krokem rozhodně nesouhlasím a budeme ho chtít v co nejkratším možném termínu revidovat.“
Mluvčí magistrátu Vít Hofman proti tomu uvedl, že Beránek sám 30. června odboru zaslal pokyn ke zrušení dosavadního cenového výměru. Beránek to vysvětluje tak, že svým dopisem chtěl získat podklady pro další diskusi. Zrušení je tedy v tuto chvíli účinné, ale politicky nedořešené – a revize, o které náměstek mluví, může číslo vrátit.
Před zrušením platilo 42 korun za kilometr
Historie čísla je důležitá pro pochopení toho, o kolik se cestující mohl „posunout“. Do konce července 2026 byla nejvyšší povolená cena za kilometr 36 korun, od 1. srpna 2026 se zvedla na 42 korun. Komora provozovatelů taxislužby přitom i toto zvýšení označila za nedostatečné. Od října tedy odpadl strop, který byl teprve dva měsíce v nové, vyšší podobě.
Pro alternativní taxislužby se nic nemění, protože u nich strop neplatil už dřív. Cenovou regulaci Uberu a Boltu zrušilo podle mluvčího magistrátu ministerstvo financí k začátku roku 2025. Klasická taxislužba s taxametrem tak byla posledním segmentem, kde regulace ještě držela.
Varování před jízdami za desítky tisíc
Svaz obchodu a cestovního ruchu ČR krok kritizoval. Podle prezidenta svazu Tomáše Prouzy zrušení otevírá cestu k nekalým praktikám a účtování neadekvátních cen: „Je proto jen otázkou času, kdy se objeví první případy jízdy v řádu desítek tisíc korun.“ Obava míří hlavně na turisty v centru, kteří místní ceny neznají a nemají s čím srovnávat.
Dvě povinnosti, které řidiči zůstaly
Zrušení stropu neznamená, že cena je tajemstvím až do konce jízdy. Ve vozidle musí být ceník s úplným přehledem cen za přepravní služby, umístěný před předním pravým sedadlem, a na předních dveřích zvenčí ceník s aktuální nabídkou pro území obce. Cestující si tedy může cenu přečíst ještě než nastoupí – a to je od října nejdůležitější krok celé jízdy.
Druhá povinnost se týká konce jízdy: dopravce musí vydat doklad o zaplacení jízdného z tiskárny taxametru, a to bez vyzvání cestujícího. Kdo doklad nedostane, má první konkrétní problém k nahlášení. A kdo ho dostane, má v ruce důkaz, se kterým se dá dál pracovat – bez něj je stížnost na výši ceny obtížně prokazatelná.
Co dělat při nepřiměřené ceně
Postup má tři kroky. Vyfotit nebo si opsat ceník ve vozidle ještě před jízdou, trvat na dokladu z taxametru po jejím skončení a stížnost poslat na magistrát, který průkazy řidiče taxislužby vydává a odebírá. Platba kartou má proti hotovosti výhodu v tom, že transakce zůstane doložená i bez papírového dokladu.
Pravidla pro samotné řidiče se přitom mohou ještě zpřísnit v jiné oblasti. Sněmovna letos schválila, že obce budou moci zavést zkoušky pro taxikáře z češtiny a místopisu, zákon ale musí projít Senátem. Jinde v dopravě naopak pevná pravidla zůstávají – třeba u odškodnění za zpoždění vlaku, kde dráhy vracejí 25 procent nebo polovinu jízdného podle délky zpoždění. A řidičům samotným letos změnily podmínky i novinky u řidičského průkazu, včetně prohlídek až od 70 let.
Zdroj: ct24.ceskatelevize.cz
