Volkswagen chce podle odborů KOVO zmrazit mzdy ve Škodě Auto až do roku 2030, a to včetně bonusů a prémií. Odboráři to odmítají. Pro případ, že by firma začala propouštět, hrozí zastavením výroby ve všech třech českých závodech. Automobilka ani koncern informaci nepotvrdily.
Zprávu přinesl odborový čtrnáctideník Škodovácký odborář, ze kterého čerpala ČTK. Zaměstnanci se o požadavku dozvěděli na shromážděních v Mladé Boleslavi, Kvasinách a Vrchlabí. Vedení podle odborů před lidmi poprvé připustilo, že situace je vážná a může ohrozit vytížení závodů i zaměstnanost.
Odbory: nulová procenta jsou útok
Předseda podnikové rady odborů KOVO ve Škodě Auto Jaroslav Povšík řekl, že Volkswagen chce po Škodě nulová procenta, žádné příplatky, bonusy ani prémie, a přitom od ní žádá násobky práce v elektromobilitě. „Nemůžeme nést ten největší díl odpovědnosti jako značka Škoda vůči Volkswagenu,“ uvedl. Podle něj už nejde o solidaritu, ale o útok na zaměstnance. Odbory zároveň stanovily hranici: pokud by došlo na propouštění, zastaví výrobu v Mladé Boleslavi, Kvasinách i Vrchlabí.
Škoda Auto se k požadavku přímo nevyjádřila. Na dotazy odpověděla, že spekulace komentovat nebude, a ČTK odkázala na platnou kolektivní smlouvu. Dohoda o výsledcích kolektivního vyjednávání pro rok 2026 platí do 31. března 2027. „K dalšímu průběhu ani možným výsledkům kolektivního vyjednávání se v tuto chvíli nebudeme vyjadřovat,“ uvedla mluvčí Nikola Franková. Volkswagen informaci také nekomentoval. Koncern přitom v září řešil i svolávací akci, která se týká zhruba milionu škodovek.
Koncern škrtá, Škodě se daří
Podle německého svazu IG Metall chce Volkswagen zmrazit mzdy na úrovni letošního roku více než 660 tisícům lidí po celém světě, z toho 275 tisícům v Německu. Koncern čelí vysokým nákladům, nadbytečným kapacitám, čínské konkurenci a americkým clům. Celé evropské automobilky navíc sledují spor o konec spalovacích motorů po roce 2035. Volkswagen chce do konce desetiletí zrušit až 100 tisíc pracovních míst a zvažuje uzavření čtyř německých závodů. Škoda přitom hospodaří lépe než mateřská značka a rozšiřuje i nabídku elektromobilů, jako je nejlevnější elektrická Škoda Epiq. Za první tři čtvrtletí prodala 812 400 aut, o 6,1 procenta víc než loni, a dříve uvedla, že transformační plán koncernu nemá na její činnost přímý dopad.
Co by zmrazení znamenalo pro lidi
Průměrný měsíční výdělek zaměstnanců mimo management loni činil 81 691 korun včetně tarifní mzdy, bonusů, náhrad a příplatků. Od dubna firma zvýšila tarify o tři procenta a v květnu lidé dostali variabilní bonus 120 tisíc a jednorázovou odměnu 20 tisíc korun. Právě bonusy by se podle odborů měly zmrazení týkat také. Meziroční inflace v Česku podle statistiků v září vzrostla na 2,5 procenta. Mzda, která se několik let nezvedne, tak každý rok ztrácí kus kupní síly. IG Metall odhaduje, že v Německu by reálné mzdy za čtyři roky mohly klesnout o deset a více procent.
Dopad i mimo brány továren
Škoda zaměstnává zhruba 36 500 lidí včetně agenturních pracovníků ve třech závodech. Na její výrobu navazují dodavatelé dílů i služeb a na výdělcích zaměstnanců obchody a firmy v okolí závodů. Nižší růst mezd by se proto projevil i v regionu a případné zastavení výroby by zasáhlo celý dodavatelský řetězec. Skutečný výsledek ale ukáže až mzdové vyjednávání, které odbory čekají příští rok a už teď ho označují za mimořádně náročné.
Zdroj: www.irozhlas.cz, www.ceskenoviny.cz, www.seznamzpravy.cz
