Dálnice D35 mezi Opatovcem u Svitav a Mohelnicí je o krok blíž. Vláda v pondělí 26. října schválila koncesionářskou smlouvu za 71,32 miliardy korun, teď ji musí odsouhlasit Sněmovna. Stavba má trvat skoro šest let, takže řidiči ze Svitavska a Litomyšlska se po nové dálnici na Moravu nejspíš svezou až na přelomu let 2032 a 2033.
Jde o dva úseky, Opatovec–Staré Město a Staré Město–Mohelnice, dohromady 35,4 kilometru. Postaví je a následně bude provozovat konsorcium ViAlliance35, které tvoří firmy Cintra, Strabag, Budimex a Invesis. To, jak ho ministerstvo dopravy na začátku října vybralo a kolik nabízeli konkurenti, jsme popsali v článku o největší dálniční zakázce v modelu PPP. Pondělní rozhodnutí vlády je další z kroků, bez kterých se stavět nezačne.
Kdy se začne stavět a kdy se pojede
Ministerstvo by rádo stihlo první přípravné práce ještě letos. „Když půjde vše dobře, zahájení prvních přípravných stavebních prací bychom chtěli stihnout ještě letos,“ řekl vedoucí oddělení PPP projektů ministerstva dopravy Jan Ornst. Podmínkou je, aby smlouvu rychle schválili poslanci.
Pro termín otevření je důležitější jiné datum, takzvané finanční uzavření. Ministerstvo s ním počítá v prvním čtvrtletí roku 2027. Konsorcium při něm podepíše smlouvy s bankami a zajistí se proti výkyvům úroků a kurzu. Teprve tím smlouva začne platit. Podle serveru Zdopravy.cz se firmy zavázaly dálnici dokončit do 70 měsíců od finančního uzavření. Kdyby k němu došlo v březnu 2027, vycházelo by otevření zhruba na konec roku 2032 nebo začátek roku 2033. Starší harmonogram, o kterém jsme psali v září, přitom počítal s rokem 2031.
Co to znamená pro Svitavsko a Litomyšlsko
Úseky Džbánov–Litomyšl a Litomyšl–Janov se stavějí a podle dřívějších plánů mají být hotové v roce 2027. Kdo jede z Litomyšle nebo Svitav na Olomoucko, dojede pak po dálnici do Opatovce. Dál ale bude několik let pokračovat po staré silnici I/35 přes Moravskou Třebovou, jak ukazuje přehled termínů D35 u Litomyšle. Tahle mezera zmizí až s otevřením obou nových úseků.
Na trase vzniknou i dva tunely. Ten u Dětřichova bude měřit skoro čtyři kilometry a stane se nejdelším dálničním tunelem v Česku. Po zprovoznění převezme konsorcium také provoz a běžnou údržbu sedmnácti kilometrů mezi Litomyšlí a Opatovcem, které teď staví Ředitelství silnic a dálnic.
Kolik to stojí a kdo platí
Částka 71,32 miliardy korun zahrnuje stavbu, financování, provoz i údržbu, ne jen samotnou výstavbu. Jde o současnou hodnotu plateb, které stát bude posílat postupně. Peníze si konsorcium na stavbu půjčí samo a stát mu začne platit až po otevření nových úseků. Pokud dálnice nebude v předepsaném stavu, platby se krátí. Údržbu má firma zajišťovat zhruba 22 let.
Protože platby začnou až po otevření dálnice, během stavby z rozpočtu na koncesionáře nepůjdou. Poslanci, kteří teď řeší rozpočet na rok 2027 se schodkem 386 miliard, ale dávají souhlas právě se závazky na mnoho let dopředu. Smlouva půjde nejdřív do výborů a pak na plénum, termín zatím známý není. Proti výběru vítěze nikdo nepodal námitky. D35 bude po D4 druhou českou dálnicí stavěnou v modelu PPP.
Zdroj: www.ceskenoviny.cz, zdopravy.cz, www.irozhlas.cz
