Řidiči na D1 u Velké Bíteše musí do poloviny prosince počítat s omezením rychlosti na 80 km/h. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) mění na dvou mostech na 153. a 162. kilometru na Vysočině ložiska, na kterých konstrukce stojí od roku 1975. Dálnice zůstává průjezdná v obou směrech, zdržení se nejvíc projeví ve špičkách.
Kde a jak dlouho se zpomaluje
Omezení platí na obou mostech v obou směrech jízdy. Delší z nich, na 153. kilometru u exitu Lhotka, měří 86 metrů, most na 162. kilometru u Velké Bíteše je zhruba poloviční. Podle ČTK skončí dopravní omezení nejpozději v polovině prosince, server Autojournal uvádí jako nejzazší termín dokončení 18. prosince. Úsekem mezi 146. a 162. kilometrem projede denně přes 39 000 vozidel.
Pruhy se nezužují a na dálnici není vidět žádná technika. „Je to proto, že po celou dobu pracujeme jen pod mostem,“ vysvětlil podle ČTK mluvčí ŘSD Jan Rýdl. Nižší rychlost má omezit vibrace a chránit dělníky, kteří pracují pod mosty.
Proč se ložiska mění
Ložiska jsou kovové díly, na kterých mostní konstrukce spočívá. Podle Rýdla mají technickou životnost kolem 30 až 40 let, oba mosty přitom slouží přes půl století. Dělníci každý most nadzvednou o zhruba půl centimetru pomocí synchronizovaných vysokotlakých zvedáků, pod každou opěrou jich je devatenáct. Každá část mostu zůstává nadzvednutá asi deset dní. Zvedání prvního mostu začalo v pondělí 26. října dopoledne.
Podle ČTK se provoz při zvedání nezastavuje. Autojournal ale píše, že v nočních hodinách může dojít ke krátkému zastavení provozu na několik minut. Kdo jezdí po D1 v noci, měl by s tím počítat a sledovat dopravní informace ŘSD.
Kolik oprava stojí
Opravy obou mostů vyjdou na víc než 17 milionů korun bez DPH, provádí je stavební společnost Eurovia. Pro řidiče jde o další omezení na hlavních tazích letošního podzimu. Do poloviny listopadu je například zúžená D11 u Poděbrad s uzavřeným exitem 39. Dopravcům se navíc od července 2027 chystá zdražení mýtného pro kamiony, zatímco dálniční známka v roce 2027 nezdraží.
