Sleva na jízdné ve výši 75 procent, kterou loni nad rámec státní podpory zavedlo osm krajů, dnes platí už jen ve čtyřech. Drží ji Karlovarský, Ústecký a Olomoucký kraj a Vysočina. Plzeňský, Královéhradecký a Moravskoslezský kraj ji ukončily. Celostátní zavedení, které má vláda v programovém prohlášení, se příští rok nechystá – podle ministra dopravy na ně nejsou peníze.
Kde sleva platí a koho se týká
Základ je všude stejný: stát hradí polovinu jízdného dětem, žákům a studentům a lidem v důchodovém věku. Kraje, které se rozhodly jít dál, tuto slevu doplácejí až na tři čtvrtiny ceny. Cestující tedy zaplatí čtvrtinu běžného tarifu. Nárok se prokazuje stejně jako u státní padesátiprocentní slevy – průkazem nebo aplikací dopravce.
Ze čtyř krajů, které slevu zachovaly, jde o Karlovarský, Ústecký, Olomoucký a Vysočinu. Zbytek původní osmičky se vrátil ke státnímu standardu. Kraje, které slevu zrušily, to zdůvodňují tím, že ji braly jako dočasné opatření. „Nabízeli jsme ji v loňském roce, bylo to takové zkušební období. Počítali jsme s tím, že letos už budou slevy poskytovány celoplošně, celostátně,“ vysvětlil postoj Plzeňský kraj. Královéhradecký kraj ji označil za jednorázovou akci, jejímž cílem bylo dostat lidi do veřejné dopravy.
Pozor na to, jak se sleva uplatňuje
Tady je praktický rozdíl, na kterém řada cestujících o peníze přijde. Většina krajů slevu neposkytuje při nákupu jízdenky, ale proplácí ji zpětně – cestující musí zaplatit plnou cenu se státní slevou a o doplatek si následně požádat. Bez podané žádosti peníze nedostane nikdo. Jak málo lidí si o ně řekne, ukazuje Moravskoslezský kraj: loni vyřídil necelé dva tisíce žádostí za celý rok.
Výjimkou je Olomoucký kraj, kde se sleva odečte rovnou při koupi jízdenky a platí jak pro jednotlivé, tak pro časové jízdenky v krajském integrovaném systému. Kraj ji zavedl v červenci 2025 a schválil i pro letošek. Podle hejtmana Ladislava Oklešťka vyjde na necelých dvacet milionů korun za pololetí. Efekt je měřitelný: za druhou polovinu roku 2025 tam přibylo o 13 procent přepravených dětí, téměř 70 tisíc cest studentů a zhruba 89 tisíc cest seniorů navíc.
Celostátní sleva zatím nebude
Ministr dopravy Ivan Bednárik (SPD) potvrdil, že plošné zavedení 75procentní slevy od příštího roku nepřipravuje, přestože ho vláda slíbila v programovém prohlášení. Důvodem jsou chybějící peníze v rozpočtu. Pro cestující to znamená, že bydliště bude i nadále rozhodovat o tom, kolik za stejnou cestu zaplatí.
Náklady na dopravu přitom v rodinných rozpočtech rostou i jinými cestami. Pražská integrovaná doprava od letošního ledna zdražila jízdenky a zpřísnila pravidla přepravy, ceny nájmů a energií drží domácnostem výdaje vysoko. Nízkopříjmovým domácnostem má od října ulevit superdávka s upravenými pravidly pro samoživitele; jak velkou část rodinných rozpočtů spolyká bydlení, ukázala už dřívější data, podle nichž příspěvek na bydlení čerpal rekordní počet domácností.
Co si ověřit, než vyrazíte
Pravidla si stanovuje každý kraj sám a mohou se během roku měnit. Před cestou se proto vyplatí ověřit na webu krajského integrovaného dopravního systému tři věci: zda sleva ve vašem kraji stále platí, zda se odečítá při nákupu, nebo se proplácí zpětně, a do kdy je potřeba žádost podat. Sleva se zpravidla vztahuje jen na spoje objednávané krajem, nikoli na komerční dálkové linky.
Zdroj: ct24.ceskatelevize.cz, www.denik.cz
