Dopravní podnik města Brna zahájil přípravy na zimní provoz. Technici ve všech vozovnách kontrolují vozidla, zkoušejí vytápění a chystají opatření proti mrazu a námraze.
Podle zprávy dopravního podniku z 3. listopadu 2026 technici ve všech brněnských vozovnách prověřují stav vozidel, přezkušují vytápění, doplňují provozní kapaliny a připravují protinámrazová opatření. Do konce října přitom musely mít všechny vozy zkontrolovaná zařízení související s vytápěním a také podsedáková topení.
Lišty proti ledu na drátech
Na vybrané tramvaje pracovníci instalují speciální uhlíkové lišty, takzvané IceBreakery. Slouží k mechanickému srážení a odstraňování námrazy z trolejového vedení, která by jinak mohla omezit nebo zastavit provoz.
Na další sezónu se chystá také mazací tramvaj s evidenčním číslem 1544. Vyjíždí v nočních hodinách, kdy hrozí námraza, a na trolejové vedení nanáší nemrznoucí směs. Podle dopravního podniku za noc ujede 70 až 100 kilometrů a spotřebuje 10 až 15 litrů glycerinové nemrznoucí směsi.
Písek, výhybky a pneumatiky
Brněnské tramvaje se v zimě neobejdou ani bez písku. Dopravní podnik ho ročně spotřebuje zhruba 400 tun, nejvíce od října do března. Dispečink navíc zapíná vyhřívání výhybek i při silných mrazech, pokud teplota klesne pod minus 12 stupňů Celsia.
U autobusů a trolejbusů se podle zprávy vymění až 2 500 pneumatik. Do provozu půjdou také dva servisní vozy, které mají pomáhat tam, kde se v zimních podmínkách něco zadrhne.
Generální ředitel dopravního podniku Miloš Havránek k tomu uvedl: „Zimní měsíce vždy představují pro městskou hromadnou dopravu zatěžkávací zkoušku.“
Podcast o přezouvání trolejbusů
Přípravy dopravní podnik přiblížil i v nejnovějším díle podcastu Šalina do ucha. Mluví v něm šéf tramvajového provozu Jaroslav Homoľa a šéf trolejbusů Marian Čech. Epizoda se věnuje například tomu, jak se přezouvá všech 132 trolejbusů, proč tramvaje vozí pod sedadly cestujících kila písku a jak s námrazou pomáhají mazací tramvaj a servisní trolejbusy.
Zdroj: dpmb.cz
