Letošní zima se připomněla v plné síle a mráz svírá velkou část Evropy. Zatímco řidiči aut se spalovacími motory řeší nanejvýš ranní škrábání skel, majitelé elektromobilů čelí mnohem vážnějšímu problému. Nejnovější test německého autoklubu ADAC ukázal, že i relativně mírná zima dokáže s dojezdem a spotřebou elektrických vozů doslova zacloumat. Výsledky jsou alarmující, přestože test probíhal v laboratorních podmínkách při pouhých 0 °C.
Zima je pro elektromobilitu tradičně kritickým obdobím. Na rozdíl od spalovacích motorů, které produkují dostatek odpadního tepla pro vytápění kabiny, musí elektromobil veškeré teplo pracně „vyrobit“ z energie uložené v baterii. Akumulátory navíc samy vyžadují temperování na provozní teplotu, což dále ukrajuje cenné kilowatthodiny.
Laboratoř vs. realita: Výsledky jsou horší, než se čekalo
ADAC ve svém nejnovějším srovnání postavil 14 elektromobilů do klimatizované komory s teplotou 0 °C a simuloval jízdu z Mnichova do Berlína (582 km). Nešlo tedy o žádný extrém – žádný vítr, sněhová břečka na silnici či agresivní mráz pod -10 °C. Přesto byl nárůst spotřeby oproti normovaným hodnotám (WLTP při 23 °C) dramatický.¨, uvedl server autoforum.cz.
Nejhůře dopadl Hyundai Ioniq 5, u kterého spotřeba energie vyskočila o neuvěřitelných 69 %. V praxi to znamená, že z papírového dojezdu 570 km zbylo v těchto podmínkách reálně jen 269 km (při využití 80 % kapacity baterie). Ani technologický lídr Tesla nedopadl slavně – i u něj vzrostla spotřeba minimálně o 40 %.
Propad dojezdu na polovinu
Výsledky testu poukazují na propastný rozdíl mezi udávanými hodnotami a zimní realitou. Pokud řidič dodržuje doporučení nevybíjet baterii do nuly a nenabíjet do 100 % (což je v zimě kvůli rychlosti nabíjení a životnosti baterie téměř nutnost), scvrkne se využitelný dojezd často na polovinu.
Například Opel Grandland zaznamenal nárůst spotřeby o 51 %. Taková čísla znamenají, že cesta, která v létě vyžaduje jednu zastávku na nabíjení, se v zimě může změnit v logistickou noční můru s nutností nabíjet každých pár set kilometrů.
Krok zpět v uživatelském komfortu?
Aktuální data potvrzují frustraci mnoha uživatelů, kteří v posledních mrazivých týdnech zaznamenali radikální úbytek dojezdu svých vozů. Technologie, která má představovat budoucnost, se v zimních podmínkách vrací uživatelským komfortem o desítky let zpět. Řidiči musí znovu, podobně jako v dobách starých škodovek, pečlivě plánovat každou cestu a kalkulovat s rizikem, že do cíle možná nedorazí bez komplikací.
Test ADAC tak nastavil zrcadlo současnému stavu elektromobility. I v mírné „laboratorní zimě“ jsou ztráty efektivity tak vysoké, že zpochybňují univerzální použitelnost elektrických aut jako plnohodnotné náhrady za konvenční vozy pro celoroční provoz na delší trasy.
