Cena povinného ručení vzrostla za rok v průměru o necelá čtyři procenta a řidiči za povinné pojištění platí průměrně víc než 4 600 korun ročně. Tempo zdražování se zpomalilo, zdražování ale pokračuje. Dobrá zpráva je, že tuhle položku na rozdíl od daní nebo poplatků můžete sami ovlivnit – cena povinného ručení není nijak regulovaná a mezi pojišťovnami se u stejného auta liší o tisíce korun.
Čím zdražení řidič srazí nejrychleji
Nejvíc peněz obvykle ušetří srovnání nabídek a přechod k jiné pojišťovně. Povinné ručení má u každého pojistitele vlastní sazebník a stát do jeho výše nezasahuje, takže rozdíl v ceně u jednoho vozu nebývá pár procent, ale desítky procent.
Druhou pákou je bonus za bezeškodní průběh. Za každý rok jízdy bez nahlášené škody se sleva zvyšuje, po nehodě naopak přichází malus. Bonus přitom není vázaný na pojišťovnu: při přechodu si ho přenesete na základě potvrzení o bezeškodním průběhu, které vám stará pojišťovna musí vydat. Kdo ho nepředloží, začíná fakticky od nuly.
Třetí věc bývá přehlížená: frekvence placení. Řada pojistitelů si za pololetní nebo čtvrtletní splátky účtuje přirážku, takže stejná smlouva zaplacená jednou ročně vyjde levněji než rozdělená na čtvrtiny.
Kdy smlouvu vypovědět, ať to platí
Pokud chcete pojišťovnu měnit, nejběžnější cestou je výpověď ke konci pojistného období. Podle občanského zákoníku musí u smluv s ročním pojistným obdobím dojít pojišťovně nejpozději šest týdnů před jeho koncem. Pojistné období se přitom často neshoduje s kalendářním rokem – počítá se od data sjednání smlouvy, takže si datum vyplatí ověřit ve smlouvě, ne odhadovat podle ledna.
Pozor na dvě samostatné situace. Když auto prodáte a převedete na nového vlastníka, pojištění zaniká a nové si sjednává kupující. A když pojišťovna po obnovení smlouvy zvýší pojistné, máte právo smlouvu vypovědět i mimo standardní lhůtu, musíte ale reagovat rychle po doručení oznámení o změně.
Podle čeho se cena vůbec počítá
Podle České televize záleží na stáří a typu vozidla nebo na bydlišti provozovatele auta. Bydliště hraje roli proto, že pojišťovny pracují se statistikou nehodovosti v daném regionu – ve velkých městech s hustým provozem bývá pojistné dražší než na venkově. Roli hraje i výkon motoru nebo objem, věk řidiče a to, kolik lidí je ve smlouvě uvedeno jako obvyklý řidič.
Zásadní je ale rozlišit povinné ručení od havarijního pojištění. Povinné ručení hradí škodu, kterou způsobíte někomu jinému, vaše vlastní poškozené auto z něj zaplacené nebude. To řeší až havarijní pojištění, případně připojištění.
Proč pojistné roste
Za zdražením stojí tři faktory. Na silnicích je víc nových aut, jejichž oprava je dražší. Zdražily náhradní díly. A rostou samotné škody z nehod – moderní vozy mají v nárazníkech a zrcátkách senzory a kamery, takže i drobná kolize znamená výměnu elektroniky, ne jen přelakování plastu. Podobný mechanismus, kdy se jedna technická závada promítne do nákladů tisíců majitelů, je vidět i u svolávací akce Volkswagenu, která se týká i milionu škodovek.
Pojistné je jen jedna z položek, které řidičům letos rostou nebo klesají. Od října se mění režim u pump, protože maximální ceny paliv bude stát stanovovat každý den, a zvlášť se řešila i spotřební daň z nafty.
Na co si dát pozor u škody
Když k nehodě dojde, vyplatí se pořídit fotodokumentaci a vyplnit záznam o dopravní nehodě dřív, než se vozy odklidí. U menších škod někteří řidiči zvažují, že poškozenému zaplatí opravu z vlastní kapsy, aby si nepokazili bonus. Rozhodovat se v takovém případě má podle poměru výše škody k tomu, o kolik by se pojistné příští roky zvýšilo – u škody v řádu desítek tisíc korun se to obvykle nevyplatí. Otázka, kdo za škodu odpovídá, přitom nemusí být jednoznačná ani mimo běžný provoz, jak ukázala nehoda na srazu aut u Hrádku.
Zdroj: ct24.ceskatelevize.cz
