V listopadu se podle Portálu nehod stane na mokré vozovce 29,9 procenta nehod, v prosinci už 38,4 procenta. Pro řidiče je proto klíčové vědět, kdy zapnout mlhovky a kdy je zase vypnout. Zadní mlhové světlo patří do mlhy, sněžení a hustého deště, když potkávací světla nestačí. Při dobré viditelnosti nebo s autem těsně za sebou oslňuje.
Na mokré silnici vznikne v Česku podle Auto.cz téměř dvacet tisíc nehod ročně. Server se odvolává na data Portálu nehod, který provozuje společnost DataFriends. Podíl nehod na mokru roste s blížícím se koncem roku. V červenci tvoří 12,4 procenta, v říjnu 22,6 procenta. Po Novém roce je to stále 36,2 procenta.
Co říká zákon
Používání světel upravuje § 32 zákona č. 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích. Podle výkladu Policie ČR smí řidič přední mlhová světla užít jen za mlhy, sněžení nebo hustého deště. Zadní mlhová světla musí za těchto podmínek použít vždy. Auto.cz zdůrazňuje případ, kdy viditelnost klesne natolik, že nestačí ani potkávací světla. Pak je zadní mlhovka povinná.
Pevnou hranici viditelnosti český zákon nemá. To je rozdíl proti Německu. Tam platí jako hranice viditelnost pod 50 metrů, což bývá zhruba vzdálenost mezi patníky. V Česku záleží na celkovém posouzení situace. Pomůcka s patníky se ale podle Auto.cz hodí i u nás. Platí to hlavně na okresních silnicích.
Kdy mlhovku vypnout
Zadní mlhové světlo škodí, když řidič vidí na několik set metrů dopředu. Škodí také v pomalé koloně, pokud auto není poslední. Policie upozorňuje, že nevypnutá mlhová světla oslňují podobně jako dálková. Řidič vzadu navíc hůř pozná, kdy auto vpředu brzdí. Mlhovku je proto potřeba vypnout hned po vyjetí z mlhy nebo když se za autem někdo zařadí.
Opačnou chybou je jízda v mlze jen na denní svícení. U řady aut svítí pouze vpředu, takže zezadu vůz není vidět. Automatické rozsvícení světlometů podle Auto.cz nepomůže. Senzory často měří množství světla, ne viditelnost. „Za mlhy a deště nestačí pouze zpomalit. Stejně důležité je být viděn,“ uvádí Portál nehod.
Kde se v mlze bourá nejvíc
Nejvíc nehod v mlze se loni podle Auto.cz stalo na silnicích II. třídy, 27,6 procenta. Na silnice I. třídy připadlo 24,0 procenta, na silnice III. třídy 20,9 procenta. Téměř polovinu nehod na mokru způsobí nesprávný způsob jízdy, například mobil za volantem nebo malý odstup. Zhruba čtvrtinu nepřiměřená rychlost.
S podzimem přicházejí i další povinnosti. Od 1. listopadu platí pravidla pro zimní pneumatiky, včetně minimální hloubky dezénu 4 milimetry. V zimě jsou častější i srážky se zvěří. Podíl nehod na mokru podle Portálu nehod vrcholí v prosinci a drží se vysoko i v lednu.
Původní text redakce i117.cz.
Zdroj: www.auto.cz, www.policie.gov.cz
