Ještě před pár lety by takový scénář zněl jako sci-fi z říše nejdivočejších snů mladoboleslavských manažerů. Realita roku 2025 však přepsala zavedené pořádky na nejnáročnějším evropském trhu. Škoda Octavia se v Německu stala nejoblíbenějším firemním vozem a v přímém souboji o krále flotil sesadila z trůnu domácí ikony – Volkswagen Passat i Golf. Česká automobilka tak potvrzuje svou dominanci a po letech opět hlásí výrobu přesahující milion vozů.
Když německý oborový magazín Automobilwoche zveřejnil data analytické společnosti Dataforce za uplynulý rok, v Wolfsburgu pravděpodobně nepanovala dobrá nálada. Čísla hovoří jasně: Škoda Octavia s téměř 27 tisíci prodanými kusy v segmentu firemních zákazníků přeskočila druhý Volkswagen Passat (cca 25 tisíc kusů) i třetí Golf. Mladoboleslavský bestseller tak dokázal zvítězit na půdě, kde si Volkswageny tradičně držely neotřesitelnou pozici.
Firmy šetří, Škoda roste
Úspěch Octavie není náhodným výkyvem, ale důsledkem širšího ekonomického trendu. Německá ekonomika zpomaluje a firemní zákazníci, kteří tvoří páteř tamního trhu, začínají více hledět na provozní náklady a poměr ceny a užitné hodnoty.
„Vzestup Dacie, značky primárně mířící na soukromé zákazníky, a pokračující úspěch Škody nebo Cupry dokazuje, že firemní zákazníci začali více hledět na náklady,“ potvrzuje tento trend analytik Dataforce Benjamin Kibies. Zatímco celý německý trh s firemními vozy meziročně klesl o 4,6 procenta, Škoda si jako značka připsala tříprocentní růst. Celkově se v Německu prodalo přes 104 tisíc firemních škodovek, což značce zajistilo stříbrnou příčku v poháru konstruktérů, hned za mateřským Volkswagenem.
Do nejlepší desítky firemních vozů se navíc kromě vítězné Octavie probojovaly i další modely s okřídleným šípem ve znaku. Šestou příčku obsadilo velké SUV Kodiaq, které zaznamenalo masivní meziroční nárůst o téměř 44 procent. Deváté místo pak patří elektrickému Enyaqu.
Elektrická ofenzíva a návrat dotací
Zajímavý pohled nabízí statistiky elektromobility. Elektrický Enyaq a novinka Elroq dosáhly v celkových prodejích podobných čísel (přes 25 tisíc kusů), jejich cílová skupina je však odlišná. Zatímco Enyaq je miláčkem firem, které nakoupily 60 procent z jeho celkové produkce, menší Elroq boduje u soukromých osob a do top 20 firemních aut se vůbec nedostal.
Rok 2026 by však mohl prodeje elektrických škodovek vystřelit ještě výše. Německá vláda totiž od 1. ledna obnovila dotační program na nákup elektromobilů. V závislosti na příjmech a počtu dětí mohou zájemci získat příspěvek až šest tisíc eur.
„Dotace šest tisíc eur by mohla zvýšit roční prodeje Elroqu v Německu o patnáct až dvacet pět procent. Je je to velká pomoc v řádu tisíců vozů navíc,“ predikuje expert EY na automobilový sektor Petr Knap. K tomu se Škoda chystá uvést na trh ještě dostupnější elektrické SUV s názvem Epiq, což by mohlo dále posílit její pozici v segmentu bateriových vozů.
Poražení roku: Tesla v volném pádu
Zatímco Škoda slaví, jiní počítají ztráty. Dramatický propad zažila americká Tesla. V německém firemním sektoru se její prodeje loni propadly o drastických 59 procent na necelých šest tisíc aut. Jde o pokračování trendu z roku 2024, kdy značka ztratila 42 procent. Tesle nepomohly ani cenové války, ani technologický náskok.
Data také ukazují, že německý trh se mění. Firmy kvůli nejistotě odkládají obnovu vozových parků, což je pozůstatek „covidových“ let a čipové krize. Přesto je patrný posun k nízkoemisním vozidlům. Elektromobily si ve firmách polepšily o 38 procent a plug-in hybridy dokonce o 51 procent. Naopak klasické naftové a benzinové motorizace ztrácejí, čemuž napomáhá i politika automobilek, které od září 2024 začaly zdražovat spalovací vozy a naopak zvýhodňovat ty elektrické, aby splnily přísné emisní limity pro rok 2025.
Škoda Auto tak vstupuje do roku 2026 v silné kondici. S titulem neprodávanějšího firemního auta v Německu pro Octavii a s novou dotační podporou pro své elektrické modely má nakročeno k dalšímu rekordnímu roku.
