Praha – Tankování je pro miliony českých řidičů denní rutinou, nad kterou často nepřemýšlejí. Přesto se čas od času objeví případy, kdy palivo v nádrži může způsobit vážné a nákladné poškození motoru. Díky neziskové organizaci Kverulant.org, která bojuje za transparentnost, mají nyní řidiči k dispozici aktualizovanou mapu 25 čerpacích stanic, jež v posledních dvou letech dostaly od České obchodní inspekce (ČOI) pravomocnou pokutu za prodej nevyhovujících pohonných hmot.
Tato mapa, sestavená z oficiálních dat ČOI, slouží jako důležité varování a zároveň ukazuje, že i když je kvalita paliv v Česku na historicky vysoké úrovni, stále existují „černé ovce“, které mohou motoristům způsobit nemalé problémy.
Dekáda transparentnosti přinesla ovoce
Ještě v roce 2010 byla situace zcela odlišná. ČOI sice kontroly prováděla, ale jejich výsledky tajila. Až po nátlaku Kverulant.org změnila inspekce svou praxi a začala zveřejňovat protokoly o pokutách jmenovitě. Tento krok měl okamžitý a drastický dopad na trh. Zatímco v roce 2010 bylo nevyhovujících alarmujících 13 % testovaných vzorků, v roce 2017 už to bylo pouhé 1 %.
Tento pozitivní trend pokračuje. V roce 2023 inspektoři z 2 542 vzorků našli pouze 12 nevyhovujících (0,5 %). Rok 2024 přinesl mírné zhoršení na 0,8 % (20 z 2 545 vzorků), což odborníci přisuzují možnému vlivu zvýšení podílu biosložky v benzinu. Data z roku 2025 však opět naznačují zlepšení. Znamená to jediné: systematický tlak a veřejná kontrola fungují jako nejlepší prevence.
Nejčastější prohřešky a jejich rizika pro motor
Seznam pokutovaných stanic odhaluje několik opakujících se problémů. Pro laika mohou technické termíny jako „bod vzplanutí“ nebo „konec destilace“ znít nesrozumitelně, ale pro moderní motor představují reálnou hrozbu.
1. Nízký bod vzplanutí nafty: Tikající bomba v motoru
Nejčastějším prohřeškem zjištěným u nafty je nebezpečně nízký bod vzplanutí. Norma vyžaduje minimálně 53 °C, ale kontroly odhalily hodnoty i hluboko pod 40 °C. Příčinou je téměř vždy kontaminace nafty benzinem, nejčastěji kvůli špatně vyčištěné cisterně. Takové palivo ohrožuje motor hned dvakrát. Snižuje mazivost, což může vést k zadření citlivého a extrémně drahého vysokotlakého vstřikovacího čerpadla. Oprava se pak může vyšplhat přes 100 000 korun. Zároveň představuje vážné riziko požáru, protože páry benzinu mohou vzplanout v horkém motorovém prostoru. Příkladem je stanice ve Svitavách-Lánech, kde naměřená hodnota 29,5 °C byla hluboko pod normou a provozovatel dostal pokutu 170 000 Kč.
2. Problémy s benzinem: Přebytek ethanolu a nízké oktany
U benzinu inspektoři nejčastěji narážejí na vyšší obsah ethanolu, než povoluje norma pro daný typ paliva (např. E5). To může vést k poškození palivového systému u starších vozů, které na to nejsou konstruovány. Závažnějším problémem je nízké oktanové číslo. Moderní motory si s ním sice díky čidlu klepání poradí snížením výkonu, ale u starších aut může detonační spalování („klepání“) způsobit i prasknutí pístu.
3. Vysoký obsah síry v LPG: Tichý zabiják motoru a katalyzátoru
Síra v palivu je vysoce korozivní. Její nadlimitní obsah v LPG, často způsobený dovozem nekvalitního produktu, postupně ničí prvky palivové soustavy a okyseluje motorový olej. To vede k rychlejšímu opotřebení motoru a může nevratně poškodit katalyzátor. V Novém Boru byla za opakované a masivní překročení limitů síry v LPG udělena pokuta 250 000 Kč.
4. Překročení destilační zkoušky: Důkaz o pančování
Pokud palivo nevyhoví v parametru „konec destilace“, obvykle to značí příměs těžších, levnějších a hlavně nezdaněných olejů. Takové palivo hůře hoří, zvyšuje kouřivost, zanáší motor karbonem a může zničit filtr pevných částic (DPF), jehož výměna stojí desítky tisíc korun.
Hříšníci na mapě: Od malých pump po velké značky
Seznam pokutovaných stanic je pestrý. Zahrnuje jak malé, nezávislé čerpací stanice na venkově, tak i pumpy patřící velkým sítím. To dokazuje, že ostražitost je na místě vždy a všude.
Mezi nejzávažnější případy z poslední doby patří:
-
ORLEN v Třeboni: Překvapivě se na seznamu objevila i stanice velkého hráče. Dostala pokutu 250 000 Kč za opakovaně nevyhovující kvalitu CNG, které obsahovalo extrémní množství vody.
-
DANGAS v Novém Boru: Zde byla udělena rovněž pokuta 250 000 Kč za LPG s masivním obsahem síry, což představuje vážné riziko pro motory.
-
UNION ROAD ve Svitavách: Pokuta 170 000 Kč za naftu s extrémně nízkým bodem vzplanutí (29,5 °C), což ukazuje na výraznou kontaminaci benzinem.
-
RoBiN OIL v Praze-Motole: Pokuta 150 000 Kč za benzin s nadlimitním obsahem ethanolu a kyslíku.
Pokuty se pohybují od 10 000 Kč za menší prohřešky až po čtvrt milionu za závažné a opakované případy, které přímo ohrožují majetek spotřebitelů. Je však třeba dodat, že seznam obsahuje pouze pravomocně uzavřené případy. Někteří provozovatelé se účelově odvolávají, aby se na seznam dostali co nejpozději, a proto zde figurují i starší data kontrol.
Pro řidiče je mapa od Kverulanta cenným nástrojem. Nejde o to šířit paniku, protože celková kvalita paliv je dobrá. Jde o to mít možnost informované volby a vědět, kterým místům je lepší se pro jistotu vyhnout. Koneckonců, cena za opravu poškozeného motoru mnohonásobně převyšuje pár ušetřených haléřů na litru paliva.
Zdroj: Kverulant.org.
